施工道路防撞護(hù)欄工程中，整個(gè)工程全部做完，會(huì)有相關(guān)(related)單位進(jìn)行檢查，評(píng)判是否符合防撞護(hù)欄的標(biāo)準(zhǔn)。如果評(píng)判不符合那就必須重新開始做一次，這樣對(duì)整個(gè)工程的進(jìn)度(Pace)以及成本會(huì)大大提高。下面我們看下防撞護(hù)欄的標(biāo)準(zhǔn)主要有以下8點(diǎn)：
　 、護(hù)欄大動(dòng)態(tài)變形量。
　2、以上評(píng)價(jià)要素(key point)的每一條款應(yīng)滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，其中任何一條不符合本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定(guī dìng)，均應(yīng)視為該種護(hù)欄不符合要求，不宜在需要設(shè)置該等級(jí)護(hù)欄的路段上使用。
　3、 護(hù)欄應(yīng)有良好的導(dǎo)向性能，車輛碰撞后的駛出角度（angle)應(yīng)小于碰撞角度的60%.
　4 、碰撞后試驗(yàn)車輛應(yīng)保持正常行駛姿態(tài)，不發(fā)生橫轉(zhuǎn)、掉頭等現(xiàn)象。橋梁河道護(hù)欄可以經(jīng)受住車輛的強(qiáng)烈撞擊，從而保證橋梁行車的安全，和行人的安全。
　5、每一種等級(jí)的各種形式護(hù)欄均應(yīng)根據(jù)應(yīng)用路段，按照評(píng)價(jià)等級(jí)相應(yīng)的車輛總質(zhì)量，選擇(xuanze)小型客車、大型車輛兩種車型進(jìn)行實(shí)車碰撞試驗(yàn)。市政道路護(hù)欄是公路中間的防護(hù)欄，防止行人、車輛不守交通規(guī)則隨便穿越公路而設(shè)置的，為行人和車輛行駛提供平安保障。小型客車主要進(jìn)行車內(nèi)乘員頭部性能指標(biāo)（target aim)、胸部性能指標(biāo)、腿部性能指標(biāo)、車體三方向加速度、車輛運(yùn)行軌跡等項(xiàng)目(xiàng mù)的測(cè)試（TestMeasure);大型車主要進(jìn)行護(hù)欄的防撞能力、大動(dòng)態(tài)變形量和車輛運(yùn)行軌跡等項(xiàng)目的測(cè)試。
 
　　6、在碰撞過程(guò chéng)中，脫離組件、碰撞碎片(suipian)(護(hù)欄的碎片)、或其他護(hù)欄上的碰撞物不能侵人駕駛室內(nèi)及阻擋駕駛員的視線。定制護(hù)欄生產(chǎn)的各種護(hù)欄網(wǎng)均達(dá)到了國內(nèi)同行業(yè)的先進(jìn)水平，依靠同行業(yè)中先進(jìn)精湛的技術(shù)設(shè)備、優(yōu)良的產(chǎn)品質(zhì)量、的服務(wù)理念，爭(zhēng)得了市場(chǎng)份額，緊跟時(shí)代的步伐、務(wù)實(shí)的品質(zhì)，使我們確立了自身的贏家地位。
  7 、護(hù)欄應(yīng)能夠有效地阻擋車輛并對(duì)車輛進(jìn)行導(dǎo)向，禁止車輛任何形式的穿越、翻越、騎跨、下穿護(hù)欄。
  8 、車輛與護(hù)欄發(fā)生碰撞時(shí)應(yīng)能保證車內(nèi)乘員的生命安全，不受到嚴(yán)重傷害。
　　剛性護(hù)欄大動(dòng)態(tài)變形量小于或等于L OCM ;
　　無論是哪一種形式的護(hù)欄，如果用于橋梁護(hù)欄，其護(hù)欄大動(dòng)態(tài)變形量應(yīng)小于或等于50CM;
　　半剛性三波梁護(hù)欄大動(dòng)態(tài)變形量小于或等于75CM;
　　半剛性雙波梁護(hù)欄大動(dòng)態(tài)變形量小于或等于00CM ;
　　柔性(Flexible)護(hù)欄可根據(jù)其安裝位置（position )參照半剛性護(hù)欄大動(dòng)態(tài)變形量的指標(biāo)（target aim)。
   這8點(diǎn)要求我們一定要熟悉，因?yàn)樵O(shè)計(jì)到非常多方面的問題(Emerson)，對(duì)工程(Engineering)來講防撞護(hù)欄價(jià)格也是可以大大節(jié)省(spare)一部分，如果沒有按照以上八點(diǎn)來實(shí)施，出現(xiàn)問題那費(fèi)用(expense)不可忽視。